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Diesellokomotivie MY1101 NOHAB der DSB (Dänemark)
Ausführung als Traditionslok. Das gekaufte Modell habe ich mit einem ESU Lok-Pilot V3.0 nachrüsten lassen. 

Diesellokomotive Nohab NSB Di3.623
Vorbild: NSB-Lok Di.3623 Nohab, Achsfolge Co'Co'. Baujahr 1960 Demonstrator-Design von 1960 bis 2000 bei den NSB im Einsatz, 2001 zur Ofotbanen.
Modell: Schweres Guß-Metallgehäuse, beidseitig Stirnlampen, drei Achsen angetrieben. Länge über Puffer 20,5 cm. Sonderserie 1989 in Norwegen, weltweit in 1990. Nach Erwerb 01/2010 mit ESU-lastgeregeltem Decoder nachgerüstet.

Diesellokomotive Di3 NOHAB der NSB (Norwegen)
Modell nach Kauf mit einem Märklin-Digitaldecoder nachgerüstet. Schweres Metallgehäuse.

Diesellokomotive Nohab DSB 1126, Typ MY 1100 der DSB (Dänemark) "ATCS"
Vorbild: DSB-Lok 1126 Nohab MY 1100, Achsfolge Co'Co'. Baujahr 1957, mit Elektrodesign ("Graffit") von 1988 bis 2000 bei den DSB im Einsatz, danach ins Eisenbahnmuseum.
Modell: Schweres Guß-Metallgehäuse, beidseitig Stirnlampen, drei Achsen angetrieben. Länge über Puffer 20,5 cm. Sonderserie 1991. Nach Erwerb 10/2009 mit ESU-lastgeregeltem Decoder nachgerüstet.

Diesellok V 160 der Deutschen Bundesbahn (DB)
Diese Lok ist die Basis einer Unzahl von BR 216 und 218 - Loks der DB, die heute noch ihren Dienst im Nahverkehr versehen. Das Modell stammt aus einer Digital-Premium-Startpackung 29845 von Märklin HO mit zwei Zügen.

Diesellokomotive MY1111 NOHAB der DSB (Dänemark) 
Bis heute eingesetzte NOHAB-Diesellok amerikanischer Bauart mit GM-Motoren. Passt sowohl vor Güterzügen als auch Personenzügen. Das Märklin-HO-Modell ist mit einem Delta-Modul ausgerüstet und damit im Digital-System von Märklin einsetzbar.

Diesellokomotive Nohab MY 1155 als Ausführung der NEG
Vorbild: DSB-Lok 1155 Nohab MY 1100, Achsfolge Co'Co'. Baujahr 1965, in der Ausführung der NEG (Norddeutsche Eisenbahngesellschaft, Tochtergesellschaft der Vossloh).
Modell: Schweres Guß-Metallgehäuse, beidseitig Stirnlampen, drei Achsen angetrieben. Länge über Puffer 20,5 cm. Sonderserie Eurotrain. Ausgestattet mit einem Deltamodul für den digitalen Fahrbetrieb.

Schwere Diesellokomotive BR 132 "Ludmilla" der DR (Deutsche Reichsbahn der DDR)  
Einfaches Digital-Modell ohne Zusatzfunktionen, beleuchtetes Dreilichtspitzensignal, Anfahr- und Bremsverzögerung.

Mit Mfx Digital-Decoder und einstellbarem Hochleistungsantrieb. Spezialmotor mit Schwungmasse. 4 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Spitzensignal und Schlusslichter digital schaltbar, Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden. Die Beleuchtung ist seitenweise abschaltbar, ebeso kann das doppelte Spitzensignal (beidseitig Dreilicht weiß) geschaltet werden. Seitliche Geländer und Endbühnen aus Metall. Länge über Puffer 14,5 cm.

Diesellokomotive Nohab Di 3.628 - Bahndienstlok mit Schneepflug
Vorbild: Bahndienstlokomotive Di3 628 der aus den Norwegischen Staatsbahnen (NSB) hervorgegangenen Schienennetz-Verwaltung Jernbaneverket (JBV). Winterausrüstung mit montierten Schneepflügen. Umbau aus einer NOHAB-Mehrzwecklokomotive Di3a.
Modell: Mit Digital-Decoder mfx, geregeltem Hochleistungsantrieb, Lichtfunktionen (Rundumleuchten auf dem Dach, Arbeitsscheinwerfer) und Geräuschgenerator (Dieselfahrgeräusche, Luftdruckbremse, Bremsenquietschen, Signalhorn). 3 Achsen angetrieben. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Angesetzte Griffstangen und Leitern aus Metall. Länge über Schneeräumer 25,5 cm.

Diesellokomotive TMY NOHAB - Demonstrator
Dieselelektrischer Prototyp der Herstellerfirmen NOHAB (Schweden) und General Motors (USA). Ausführung für Präsentation und Versuchsbetrieb bei den Schwedischen und Norwegischen Staatsbahnen (SJ und NSB). Modell mit Digitaldecoder und Lokpfeife als Sound.

Diesellokomotive Nohab M 61.004 der MAV
Vorbild: Reihe M 61.004 der Ungarischen Staatsbahnen (MAV). Dieselelektrische NOHAB-Mehrzweckmaschine als MAV-Museumslokomotive im Betriebszustand um 1993.
Modell: Schweres Guß-Metallgehäuse, beidseitig Stirnlampen, drei Achsen angetrieben. Länge über Puffer 20,5 cm. Geregelter Hochleistungsantrieb mit mfx-Decoder und Sound-Generator. 3 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Motorgeräusch, Pfeifsignal sowie Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung mit Control Unit oder Systems schaltbar. Die zwei weiteren Sound-Funktionen Druckluftzischen und Bremsenquietschen sind mit Systems schaltbar. Länge über Puffer 20,5 cm.

Diesellokomotive MY1100 der DSB (Dänemark) 
Reihe MY 1100 der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Dieselelektrische NOHAB-Mehrzweckmaschine in neuer dunkelblauer Güterverkehr-Farbgebung mit gelber Bedruckung "DSB gods". Im Betriebszustand um 2004 (Epoche V). Modell mit mxf-Decoder und Dieselgeräuschmodul.

Diesellokomotive Nohab TMY als Ausführung "Great Northern"
Vorbild: Reihe TMY 106 der Schwedischen Privatbahn TÅGAB. Frühere DSB MY 1108. Design der amerikanischen Great Northern für ein Filmprojekt (seit 1999).
Modell: Schweres Guß-Metallgehäuse, beidseitig Stirnlampen, drei Achsen angetrieben. Länge über Puffer 20,5 cm. Mit Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. 3 Achsen angetrieben. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Signalhorn (2 verschiedene Töne) sowie Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar. Beweglicher Schneepflug mit integrierter Kupplungsaufnahme. Sonderserie 2001.

Diesellokomotive MY1142 NOHAB der DSB (Dänemark)
Aus Doppelpackung mit zwei NOHABs der DSB. Modell mit mfx-Decoder, Dieselgeräuschmodul.

Diesellokomotive MY1103 NOHAB der DSB (Dänemark)
Aus Doppelpackung mit zwei NOHABs der DSB. Modell mit mfx-Decoder, Dieselgeräuschmodul. Ausführung als Traditionslok.

Diesellokomotive MV1134 NOHAB der DSB (Dänemark)
Vorbild: Diesellokomotive Reihe MV 1134 der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Dieselelektrische NOHAB-Mehrzweckmaschine in Zustand der Epoche IV.
 
Modell: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Länge über Puffer 20,5 cm.

Diesellokomotive MY1125 NOHAB der DSB (Dänemark)
Vorbild: Diesellokomotive Reihe MY 1100 der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Dieselelektrische NOHAB-Mehrzwecklokomotive in schwarz/roter Farbgebung der Epoche V mit Schneeräumern.
 
Modell: Geregelter Hochleistungsantrieb mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Länge über Puffer 20,5 cm.

Schwere Dieselrangierlokomotive der BR 290 der Deutschen Bundesbahn (DB)
In ursprungsfarbener roter Epoche-IV-Ausführung. Früheres V 90, "Königin der Ablaufberge" für den Einsatz im schweren Rangierverkehr. Später mit Funkfernsteuerungen ausgestattet. Modell mit wechselndem Spitzenlicht, ohne weitere Funktionen. Modelljahr 2006.

Schwere Diesellokomotive der BR 200.0
Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive Baureihe V 200.0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive in klassischer purpurroter Farbgebung mit markantem Schriftzug "Deutsche Bundesbahn", im Betriebszustand um 1958. Ausführung als V 200.020.
 Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Seitlich und frontal angesetzte Griffstangen aus Metall. Kupplungen gegen geschlossene Frontschürzen austauschbar. Länge über Puffer 21 cm.

Turmtriebwagen mit Fahrleitungsbauwagen BR TVT 621.9 Esn der Deutschen Bundesbahn
In ursprungsfarbener roter Epoche-IV-Ausführung. Mit Dachstromabnehmer für Erdungsprüfungen und Arbeitsbühne auf dem Dach. Arbeitswagen als Niederbordwagen X 05, beladen mit Arbeitsgerät und Kabeltrommel. Modell mit Diesellokgeräusch-Soundmodul, zwei zusätzlich abrufbaren Arbeits- und Umgebungssounds, Signalhorn und Bremsgeräusch. Spitzensignale nach Fahrtrichtung wechselnd schaltbar.

Schienenbus VT 98 mit Beiwagen (BR 798 + 998) der Deutschen Bundesbahn (DB)
In ursprungsfarbener Epoche-IV-Ausführung zu Beginn der 1970er-Jahre. Modell mit Innenbeleuchtung und Dieselgeräuschmodul. Wechselnde Spitzenbeleuchtung, ausschaltbare Rücklichter beim Motorwagen.