Modellbahn-Cafe

Am Vormittag wollte ich „mal kurz“ ein wenig die Verkabelung vorbereiten. Noch am zügigsten ging die Stromversorgung an den Einspeise-Gleisen.

Ungefähr die Hälfte der Weichen hatten schon Antriebe eingebaut, also waren noch weitere dieser kleinen Helferlein aus vorhandenen „normalen“ Weichen auf die neuen Bogenweichen umzusetzen.

Und dann waren da noch 12 Weichenlaternen – man möchte es ja auch richtig hübsch machen. Zwölf Weichen mit den Laternen versorgen und die LEDs installieren ist aber ein ungeahnt zeitraubendes Unterfangen. So waren dreieinhalb Stunden weg für Kabel und Technik. Immerhin habe ich unter der Platte die Positionen für die Bohrlöcher für die Kabelei auch noch angezeichnet, bevor es in die Mittagspause ging.

Um endlich etwas sichtbar voran zu kommen, habe ich mir das Wasserbad für die Gipstücher vorbereitet. Und die Gipstücher aus dem Basispaket von Woodland Scenics ausgepackt.

Etwas unsicher, ob das auch alles so hinhaut und ob die Gipstücher reichen, ging es mit der ersten Rampe beim Bahnbetriebswerk los. Erstaunlich, wie zügig ich vorankam … und die Tücher reichen dicke!

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Das schnelle und ordentliche Ergebnis versöhnte mich mit der gefühlt viel zu langen Arbeit mit den Weichen.

Letzte Bohrlöcher im Bw gesetzt, die Weichen dort durchgefädelt und dann noch die vier alten Decoder hervorgeholt, mit denen die Weichen geschaltet werden sollen und richtig in der Reihenfolge der Adressen sortiert. Zwei davon habe ich noch unter die Anlage geschraubt, um die sieben Weichen im Bahnhofsbereich zu versorgen.

Habe heute damit angefangen, die Zeiten mitzuschreiben. Heute waren es ca. 7 Stunden an der Anlage.

Mit der provisorischen Montage der Brückenteile geht es erstmal in den Moba-Feierabend. Natürlich nicht ohne eine Probefahrt a la Meise mit „Steppenpferd“ und Donnerbüchsen. Funktioniert auf Anhieb 🙂 !

Fazit: Man schafft es bis zu diesem Punkt auf jeden Fall binnen eines Tages! Nicht zuviel versprochen, Meise ;-)!

Es geht wirklich rasend schnell! Der Wasserlauf wird mit einem Edding-Stift vorgezeichnet und mit einem Cuttermesser die Uferböschung von der oberen der zwei jeweils 2 cm starken Styroporplatten, die an dieser Stelle die 4-cm-Platten ausnahmsweise ersetzen, ausgeschnitten.

Einkauf noch vor Weihnachten erledigt: mit dem vorbereiteten Rohbaumaterial kann es losgehen! Also räumen wir alles rollende Material, die aufgestellten Gebäude und die Gleise wieder von der Unterbauplatte und fixieren die Styropor-Platten. Sehr schön: das Schrebergarten-Ententeich-Modul hat die gleiche Grundhöhe von 4 cm – passt also gut an den Anlagen-Rand!

Und schon konnten die Gleise am Startpunkt ausgerichtet und ausgelegt werden. Eine erste Stellprobe für die Anhöhe auf der rechten Anlagenteile – alles passt prächtig! Für die Kennzeichnung der Rampenverläufe kommt der Gleistrassenzeichnungswagen by MMC zum Einsatz :-).

Als nächste Schritte geht es an die Einzeichnung des Wasserlaufs, den Aufbau und die Fixierung der Fertigrampen von Woodland Scenics und die farbliche Behandlung der Tunnelröhren.

Im Oktober 2020 hatte ich das große Glück, an einer der in diesem Jahr seltenen Seminar-Veranstaltungen bei Noch im Allgäu teilnehmen zu können. Neben einer Werksbesichtigung konnten die Teilnehmer unter fachkundiger Anleitung von Sandra ein kleines Modul mit einem Schrebergarten und einem Ententeich herstellen.

Ein großartiger Wochenend-Spaß!

Auch am gestrigen Samstag hielt das Wetter, als wieder einmal ein Besuch im Traditions-BW anstand. Leider erst auf dem Rückweg mit Blick durch den Zaun entdeckt: es waren auch eine 212 und eine V200 (DB) zu Besuch … schade – verpasst 🙁

Es ist schon einige Zeit her, aber noch nicht verjährt: In einem Seminar bei Meise habe ich mich das erste Mal mit dem Behandeln eines Gebäudes und eines Waggons beschäftigt. Ganz ohne Airbrush, nur mit wasserlöslichen Farben. Viel gelernt!

Der Sommerurlaub macht es möglich: Ein Besuch im Harz bei der HSB. Von Drei-Annen-Hohne zum Brocken und wieder zurück – bei bestem Wetter und wie so oft: diesiger Sicht.

Nur wenige Tage später dann ein Besuch bei der Modellbahn Wiehe. Neben der Schauanlage in H0 und der Module in TT faszinieren dort die Anlagen in Spur G – und auch hier gibt es einen Brocken im Maßstab 1:22,5:

Impressionen aus den USA – ebenfalls in Spur G:

Und zu guter Letzt noch ein paar Bilder aus der großen Rechteckanlage in Spur H0 – viel Betrieb in DR, Epochen III und IV:

Auf der heutigen Tour schnell mal am Bahnhof Gommern vorbeigeschaut. Dort steht eine ausrangierte 750-mm-Schmalspur-Dampflok – letzte HU aus dem Jahr 1965, meinem Geburtsjahr. War eingesetzt in Jericho, RBD Magdeburg.