Autor: Marcus

Heute auf dem Arbeitsplan: das rechte Flussufer „fertig“ machen:

• Einfärben der ausgetauschten Weiche
• Beseitigung der Schäden an der Schotterung
• Die Schafe festkleben
• Die Schafwiese weiter begrünen
• Die Felswand vor dem Tunnelportal mit Bäumen und Buschwerk anreichern
• Den Sandweg über die Brücke führen und am linken Flussufer als Wanderweg Richtung Bahnübergang
• Die Brücke der Gleisüberführung im Innenkreis herstellen
• die Gleise an den beiden Tunnelportalen am hinteren Ende einschottern
• Den Schlossberg oben weiter begrünen und vor allem die harte Kante der Felswand „auflösen“
• Grasbüschel und Blumen pflanzen
• Den Fernmelder auf dem Schlossberg nahe „Norgens“ einsetzen.

Arbeit genug für zwei Stunden intensive Beschäftigung. Vorab weitere Seemoos-Naturbäume belaubt und dann nach und nach die Liste bearbeitet.

Was dennoch unerledigt blieb: Das von Moba-Reisejung M. beanstandete Fehlen des Koppelzauns auf der Schafwiese besteht weiterhin, ich kann meine Zäune nicht wiederfinden 😉 … muss der Schäferhund halt seinen Job tun.

Die Parkleuchte ist noch nicht repariert und muss noch eingesetzt werden. Und Ladegut mit Arbeitern sollen oben den Lagerschuppen bevölkern, auch das wird nachgeholt.

Damit wäre ein erstes Etappenziel erreicht – rechts vom Fluss bis auf Kleinigkeiten erst einmal „fertig“. Nun gilt es, eine Straße vom hinteren Anlagenrand über einen Bahnübergang zum Bahnhofsplatz zu führen und den Abzweig zum Schlossberg-Stüble zu gestalten. Dabei wird auch der Übergang zum Wanderweg hergestellt und die Räucherei ausgestattet und integriert. Es liegen auch noch Angler mit einer kleinen Holzbude bereit. Der Straßenzug wird mit Peitschenleuchten ausgestattet.

Danach liegt das Bahnbetriebswerk an, bevor ich mich an den Bahnhofsplatz wagen kann, inkl. Ausgestaltung der Bahnsteige.

Noch genug zu tun. Aber erst einmal die Blick auf den Schlossberg und den Fluss genießen :-)!

Meine Vorliebe zum Patinieren von Gebäuden kommt nicht von ungefähr. Seit meinem Seminar bei MMC in 2019 (siehe Beitrag vom 5.8.2019) hatte ich auch Mut und die rudimentären Kenntnisse dazu.

Ganz frisch – seit heute – gibt es eine Fortsetzung der Videoserie mit „Meise“ auf dem YouTube-Kanal von Xtrain24. Das gleiche Stellwerk, das wir damals im Seminar koloriert und gebaut hatten, nutzt Guido Meißner für eine Anleitung zum Patinieren. Besondere Empfehlung an meine Moba-Freundin K. – nur Mut!

Beim Nachdenken über die Anlagenecke vorn rechts fiel mir die „Lindental“-Schafherde wieder ein.

Meine erste Anlage als Kind hatte auch vorn rechts etwas Wiese „übrig“ und da gab es eine Schafherde. Hier der Beweis:

Was soll ich sagen … ich habe sie noch :-). Alle Figuren habe ich beim Abriss der Anlage gerettet und heute wieder herausgeholt. Auch die Kühe vorn im Bild existieren.

Da bot sich doch eine nachmittägliche Stellprobe an, während die Fahrdienstleiter etwas Betrieb machten. Zwei Bäume gesteckt und die Figuren angeordnet. Das Gras ist in der Höhe grad noch so okay, kann man machen …

… wenn man zu großzügig mit Farbe, Leim und Schotter an den Weichen herumpfuscht. Beim Reinigen der Gleise für einen störungsfreien Betrieb wollte dann beim Test eine der Weichen nicht mehr schalten. Also wieder ausgraben …

Leider war der Schaden nicht auf Anhieb zu beheben. Glücklicherweise hatte ich noch eine letzte Bogenweiche in die richtige Richtung im Schrank. Der Kollateralschaden ist erstaunlicherweise gering geblieben, ein wenig Schotter wird es schnell richten. Beim Einfärben werde ich bei dieser Weiche und den noch folgenden nun vorsichtiger sein. Man lernt ja …

Den Fehler bei der Verkabelung der Parkleuchten habe ich finden können. Es ist recht einfach, die Polarität ist mit dem Einsatz von Gleichstrom für die Beleuchtung nicht egal und die Kabelfarben der Märklin-Leuchten sind einfach nur zu tauschen. Braun wird zu gelb und umgekehrt. Leider habe ich bei dem ganzen Gefummel eine LED zerstört und nicht löten können, deshalb gibt es erst einmal bis zur Reparatur nur eine Doppelleuchte in voller Pracht zu bewundern.

Zügig ging es danach an die Fixierung der Gleise vom Tunnelausgang bis ungefähr zum Anfang des langen Bahnsteigs, der Einfärbung derselben mit dem Oxydbraun und die Ausbesserung der Zuwegung zum Schlossberg-Stüble.

Dann ging es mutig ans Schottern. Erst einmal mit einem Hilfsmittel, dem Schotter-Dosierer von Proses für Mittelleiter. Ging für die Böschungen gut, aber es füllt sich in der Mitte zwischen den Gleisen doch zu viel. Für die geraden Stücke aber sinnvoll, bei den vielen Weichen aber nicht mehr. Werde ich an anderer Stelle mit Sicherheit wieder einsetzen.

Für die Zuwegung zum Stellwerk habe ich mich für den gleichen Sand entschieden, der schon auf dem Weg zum „Stüble“ liegt und die Ränder und die Fläche vor den Felswänden Richtung Tunnel mit Gras versehen.

Und um die Ecke zu komplettieren, gab es auch noch Gras für die vordere Anlagenecke. Hier wäre zwar Platz für ein Gebäude, ggf. auch für das Stellwerk gewesen – dennoch wird es hier nur ein paar Büsche und etwas Vegetation geben. An dieser Stelle laufen zwei kleine Fahrdienstleiter immer um die Anlage herum nach hinten an die Rückseite und auch ich muss ab und an dort vorbei. Die Gefahr, dabei etwas „mitzunehmen“, ist recht hoch. Dafür werden wir den linken Anlagenrand etwas lebendiger gestalten können.

Hier noch drei Fotos aus anderen Perspektiven.

Nun muss alles erst einmal trocknen, es folgen die Feinarbeiten beim weiteren Einschottern. Danach können Akzente mit Grasbüscheln, Blumen, Büschen und Bäumen entlang des „Berges“ gesetzt werden – mit dem Ziel, die rechte Uferseite bald abschließen zu können.

Der heutige Fortschritt versöhnt mich etwas mit gestern.

… da gelingen die Dinge einfach nicht.

Zwei Parklaternen standen heute auf dem Programm, um den Weg zum Schlossberg-Stüble ein wenig zu erhellen. Bei der Gelegenheit sollten auch die zwei Innenbeleuchtungen des Gebäudes mit angeschlossen werden und die Weichenlaternen der vier in der Nähe am rechten Anlagenrand gelegenen Weichen.

Festzuhalten bleibt einmal mehr, dass die Verkabelung ziemlich viel Zeit kostet und wie bisher die Erfahrung zeigt, ist das sichtbare Ergebnis immer etwas enttäuschend im Vergleich zur eingesetzten Mühe.

Fazit nach zwei Stunden: die Parkleuchten wollen nicht leuchten und eine Weichenlaternen-LED mag auch nicht (ein Fall für den Märklin-Service). Alle anderen Weichenlaternen funktionieren und auch die Innenbeleuchtung. Morgen schaue ich weiter, ob ich den Fehler bei den Laternen finden kann.

Am Abend dann hochmotiviert ans Werk – die nächsten Gebäude in Angriff nehmen. Für den linken Rand der Anlage sind vor dem Ententeich-Modul zwei Vollmer-Gebäude aus der Bio-Serie geplant: ein Hofladen und ein Saftladen in ganz ähnlichem Baustil.

Doch zuerst gab es vom Perfektionisten 😉 noch ein Farbfinish für die Ladegüter, die nach dem Trennen von den Spritzlingen noch unschöne Stelle aufwiesen.

Der Hofladen war schnell ausgepackt und recht zügig patiniert – diesmal sehr zurückhaltend. Doch beim Zusammenkleben der Fassaden merkte ich schon, dass ich mit dem Plastikkleber von Faller nicht viel Erfolg hatte. Die Anleitung empfiehlt für die Kunststoffteile, die aus Naturstoffen hergestellt sind, einen speziellen Kleber Nr. 6117 von Vollmer. Und tatsächlich, Faller Expert hält nicht und auch Versuche mit dem Holzleim für Laser-Cut bringen nichts.

Also legen wir erst einmal eine Pause ein, bis der richtige Kleber im Hause ist. Es liegen ja auch noch andere Dinge im Schrank, die gebastelt werden wollen.

Es gibt Tage …

Nach einer Heißluftbehandlung des Flusslaufs sind keine Blasen mehr erkennbar, aber die Schlieren aus feinsten Teilchen, offensichtlich beim Einfüllen in die Masse eingebunden, sind nicht zu beseitigen. Auch wenn ich es gern ein wenig klarer gehabt hätte, ist es so doch okay und sieht lebendig aus.

Nun schaue ich noch, ob ich vielleicht ein paar Seerosen ansiedeln soll, ganz so wie auf dem Ententeich …

Bevor es nun mit Leuchten für das Schlossberg-Stüble und weiterer Landschaftsgestaltung auf dem Berg und rund um das Gewässer weiter geht, wurde ein wenig Betrieb mit der neuen BR 74 der DB aus der MHI mit dem dazugehörigen Donnerbüchsenset inkl. Steuerwagen (ebenfalls MHI-Neuheit 2020) gemacht. Ich finde diesen Zug sehr gelungen und er passt prächtig auf diese kleine Anlage 🙂

Hier ein kurzes Video:

Nachdem Märklin in der Webnews 282 auf ein Update für die CS 2 und damit verbunden auch die MS 2 hinwies, hieß es zur besten Kaffeeklatschzeit: Stöpseln und laden. Also runter mit dem Geraffel in die Nähe des Routers, damit es mit dem Saugen aus dem Internet gut klappt.

Aus einer recht umfangreichen Lieferung von MMC habe ich einige der Neuheiten heute ausgepackt und aufgegleist. Hier ein Blick auf einen Zug mit vier neuen Waggons aus den Neuheiten 2020 (2x gedeckter Güterwagen Holsten-Brauerei, 1x Kühlwagen Tnomms 35, 1 x Pwg der DB mit Sound und Laternen) und weiteren älteren Wagen aus der Sammlung.

Viel aufregender jedoch: der 2. Anlauf zur Gewässergestaltung. Eine neue Ladung Water-Drops „color“ von Noch in den Backofen, vorsichtig gefühlte 12 Drops grün hinzu (leider Foto von der Flüssigkeit dann vergessen) und ab damit auf den Dachboden und in den Flusslauf eingefüllt.

Es haben sich am „See“ dann doch ganz schön viele Bläschen gebildet, deren Reste ich aber hoffe, nach dem Aushärten noch mit einer Heißluftpistole beseitigen zu können. Erstmal aber zufrieden mit dem unfallfreien Einfüllen. Die Menge aus zwei Paketen hat genau gepasst.

Eigentlich sah alles gut aus, die Waterdrops waren im Backofen aufgelöst, die Blasen hätte ich auch noch herausgerührt, aber bei der Verwendung des farbigen Granulats habe ich dann doch viel zu mutig von den braunen Drops hinein gekippt 🙁

Das Ergebnis nicht verwendbar und auch nicht heilbar… und wieder etwas gelernt.