Autor: Marcus

Heute ging es weiter in der Gestaltung der Böden im Bahnbetriebswerk. Wieder mit verschiedenen Farben an den Oberflächen gearbeitet – anthrazit für weitere Grundierung, schwarz trocken als auch sehr nass für das Hervorheben von Strukturen und zum Färben von Verschmutzungen auf den Betonböden. Kleine Schotterinseln mit dem feinen grauen Schotter angelegt und die Kohle an der Stelle wieder abgekratzt, an der gegenüber des Kohlebansens der Wasserkran platziert wird … da war meine Begeisterung für die Steinkohle dann doch zu groß ;-).

Alle Asphaltflächen im Bw und auf der Straße habe ich zuerst mit einem Pinsel und danach mit einer Schaumstoffrolle ein Finish mit hellgrauer Abtönfarbe verpasst.

Danach stand ein Vergnügen auf dem Programm, auf das ich mich sehr freute. Bei Meise hatte ich mich beim Bau des Hafen-Dioramas von den Mini-Grasbüscheln von Woodland Scenics überzeugen können und mir zwei Päckchen geordert. Diese und weitere meiner Lieblinge von Noch sollten platziert werden.

Die Woodland-Teile sind selbstklebend und sehr bequem einfach vom Pergamentpapier zu lösen und mit einer Pinzette zu platzieren. Ideal, um die Flächen aufzulockern und besonders in Ecken und entlang der Betonränder der Plattformen die Kanten etwas aufzulösen. Perfekt!

Auch die Bahnhofsplattform bekam eine weitere Schicht Farbe verpasst.

Damit ist das Bw nun bereit für die Vorbereitung von Leuchten und weitere Ausschmückungen, die das Ganze erst richtig lebendig machen werden.

Nun fehlt nur noch ein letztes Farbfinish, um die Kontraste hie und da zu mindern.

Insgesamt sieht es inzwischen schon ganz ordentlich auf der linken Anlagenhälfte aus. Nun kann es bald an die Gestaltung des Bahnhofvorplatzes gehen und danach an die Bahnhofsgestaltung. Schritt für Schritt nimmt Burgstein Gestalt an.

Schotter-Nachschub wäre jetzt gut, aber auf den warte ich mit der erforderlichen Geduld.

… nun ja. Für die eine Straße. Die Schranken und die Bahnwärterbude wurden eingesetzt.

Danach ging es im Bahnbetriebswerk weiter. Dort habe ich die Holzbohlen für den dortigen Übergang eingeklebt und danach die Ränder des Bw zur Mauer mit grauem feinen Schotter gefüllt und einige größere Bruchsteine verteilt – passt ganz gut zur Optik der Bauer. Mit Heki-Flor in zwei Grüntönen habe ich die Nahtstellen, an denen die Mauerstück aneinanderstoßen, kaschiert und noch weiteren Bewuchs von oben nach unten verlaufend angebracht.

Die bisher noch jungfräuliche Bekohlungsanlage erhielt nun echte Steinkohle und auch jenseits des Bekohlungsgleises hagelte es einige Brocken.

Schließlich bekamen die Bahnhofsplattform und die übrigen Flächen des Bw einen anthrazitfarbenen Farbauftrag als Basisfarbe für das dann folgende Farbfinish, bevor wieder Schotter und Bepflanzung einsetzt.

Auch der Bahndamm vorn links wurde mit dem Heki-Flor weiter angereichert, selbst an der Rückseite habe ich an der Natursteinmauer und am hinteren Brückenauflieger Flor angebracht. Einige Stellen an den Seitenstreifen der Straßen wurden ausgebessert. Die Rampe zum Bahndamm Richtung Bw bekam an der Seite eine etwas flachere Böschung, damit man mit den Autos auch auf den Parkplatz von Kolonialwarenhändler Hansen kommt. Die Parkleuchten wurden nun fest eingebaut und die Bohrlöcher „dicht gemacht“ … auch diese Kleinigkeiten brauchen ihre Zeit. Heute habe ich dreieinhalb Stunden mit den gezeigten Arbeiten verbracht.

Die Straße Richtung Bahnübergang hatte an der Stelle, an der die Styroporplatten aneinander stoßen, eine unangenehme Kante. Die störte mich so, dass ich sie mit Gips angeglichen habe. Zwischen den Gleisen an den Bahnübergängen sah man zudem noch zu stark die Struktur (Rillen) der Silitac-Platte – hier brauchte es noch eine Nacharbeit mit der Strukturpaste.

Am Bahnübergang zum Bw gab es noch keine Rampe von der Bahnhofsseite aus. Also ein wenig mehr Gips … und wenn ich schon dabei war: die Rückseite des Lokschuppens und auch die Plattform der Dieseltankstelle mussten noch etwas angeglichen, bzw. mit Übergängen aufgelockert werden.

Während der Trocknungsphase bot es sich an, die farbliche Behandlung des Bausatzes für den Bahnübergang in Angriff zu nehmen. Natürlich gefielen mit die vorgesehenen Farben nicht und so bekamen die Wände der Bahnwärter-Bude ein holziges Braun und grüne Fensterrahmen und das ockerfarbene Dach wurde ein helles Seegrau, das noch mit dunkelgrau und braun graniert wurde. Die Stahlteile inkl. der Andreaskreuze wurden dunkelgrau, dafür dann hellgrau und braun graniert.

Rund um den Kohlebansen mit dem Kran habe ich mit schmutzigem Wasser (stark verdünnte schwarze Abtönfarbe) die Gleise und den Schotter geschwärzt, später die Zufahrt zum Lokschuppen ebenso, allerdings dort etwas schwächer.

Nun kann alles trocknen und morgen geht es dann an die weitere farbliche Gestaltung der Flächen im Bw und die Abschlüsse zur Begrenzungsmauer inkl. Bepflanzung.

Militärzüge sind nicht jedermanns Geschmack. In Erinnerung an meine Zeit bei „Wörners Trachtengruppe“ 1985/86 im Panzerbataillon 164 mit Leopard-1-Kampfpanzern und mehrmals durchgeführten Verlegungen per Bahn konnte ich nicht anders … solch einen Zug gibt es auch bei mir.

… da wird auf dem Dachboden gepflanzt und geschottert! Der Ostermontag hält echtes Aprilwetter bereit und so haben wir uns noch eine spätnachmittägliche Runde Anlagenbau zu dritt gegönnt.

Der Bahndamm erhielt XL-Wildgras von Noch als Ergänzung und einen gelbbraunen Busch von Woodland Scenics. Auch an der Kuhkoppel wurde Blühendes von den Jungs gepflanzt.

Und dann noch Norgens … Der Schotter auf der Bahnhofsplattform ist, naja … okayisch … Die Körnung und die Farbe schon ganz gut, aber zu glitzernd für meinen Geschmack. Der feine gemischte graue Schotter von Woodland Scenics gefiel mir dann doch viel besser und so hatte P. die Aufgabe, den Platz neu einzuschottern. Immer dieser Perfektionismus! 🙂

Alles in Allem nur kleine Schritte, aber für eine Stunde Aufwand doch sehr befriedigend.

Heute stand das Absaugen des Grüns auf dem Zettel – sehr ordentlich von Fahrdienstleiter P. erledigt. Das Ergebnis der gestrigen Begrünung wurde als in Ordnung betrachtet und beide Mini-Bauleiter begannen umgehend mit dem Pflanzen von Grasbüscheln an den Bahndämmen.

Da ich die Plattform des Bahnhofs rechts verkürzt hatte, musste der Boden, den ich mit Acryl aufgefüllt hatte, da wo die Operation Styropor entfernt hatte, wieder braun bemalt werden, was beide (der eine beauftragt, der andere ungefragt als Nachahmung) auch ordentlich erledigten.

Nicht allzu viel Fortschritt, aber auch diese Dinge wollen gemacht werden und die Ausbildung des Moba-Nachwuchses ist ja auch wichtig :-)!

Ein neuer Weltrekord wurde über Ostern im Miniaturwunderland in Hamburg aufgestellt. Wer die Vorbereitungen in den VBlogs vielleicht schon verfolgt hat, kann nun das Ergebnis bewundern.

Am Spätvormittag haben wir „Burgstein-Jungs“ die Gunst der Stunde genutzt und etwas Rasen am mittleren Bahndamm angesät. Das heißt, die beiden kleinen Fahrdienstleiter – ich durfte nur für den Dünger vorher sorgen.

Von der gestrigen „Operation Hase“ lag noch die geöffnete Packung mit meinen restlichen Wildtieren von Noch auf dem Anlagenrand – da war es natürlich unumgänglich, weitere Wildtiere auf dem Schlossberg auszusetzen. Auf dem vorderen Fels oberhalb des Tunnelportals stehen jetzt Steinbock und Steingeiß, während auf der Wiese zum Felshang eine kleine Rotwild-Familie äst. Diese ist von meinem ersten Modul aus dem MMC-Workshop damals umgezogen, das Rudel dort ist nun etwas kleiner.

Auf dem Schlossberg wurden heute zwei Langohren beobachtet. Allen Mitlesenden hier im Blog wünsche ich frohe Ostern!

Das merkt der Modellbahner immer wieder, wenn er an die Grenzen seiner Anlage stößt. Heute habe ich mich unter anderem auch um das hintere Ende der Welt Burgstein gekümmert. Aber der Reihe nach …

Da mir der Asphalt der Straße so zu dunkel ist, habe ich mit hellgrauer Abtönfarbe und einer kleinen Schaumstoff-Rolle ausprobiert, ihn an der rauen Oberfläche aufzuhellen. Ab und zu gab es zwar Flecken, die ich wieder auflösen werde, aber der Plan ging auf – das gibt schon ein besseres Bild.

Nach diesem Test ging es Richtung Bahnbetriebswerk. Die Betonplattformen des Bahnhofes und der Dieseltankstelle erhielten den zweiten Anstrich. Weiter mit dem Einschottern der Gleise, diesmal im Bw und entlang des Bahnhofsvorplatzes die Rampe hinauf. Bis der Schotter verbraucht war … leider lässt die Nachbestellung etwas auf sich warten. Es gibt aber noch so viel anderes zu tun … kein Problem 🙂 .

Im dritten Bauabschnitt an diesem Karfreitag ging es an den hinteren Anlagenrand. Wem das Holz auffallen sollte, das da auf der mittleren Bahntrasse oder besser gesagt der äußeren Rampe liegt – es soll die Trasse beschweren, nachdem ich sie noch einmal hochnehmen musste und den Schotter nun ausgebessert habe.

Damit sich die Erbauer von Burgstein nicht schämen müssen, wenn sich mal ein Gast an den hintern Rand begibt, wird auch der Anlagenrand dort vernünftig gestaltet, auch wenn man ihn beim normalen Betrieb kaum zu Gesicht bekommt.

Etwas Zeit hat das Kleben der Holzbohlen (Laser-Cut von Noch) gekostet, neben Graskleber habe ich auch eine Heißklebepistole eingesetzt. Dabei gab es auch erste Grasbüsche für den Bahnübergang, mit der Begrünung mit richtigen Büschen lasse ich mir noch Zeit. Auch der Wasserdurchlass bekam dabei etwas mehr Grün ab.

Letzte Amtshandlung für heute war die Fortführung des Sandweges zum Bahnhof.

Nun darf alles trocknen und vielleicht geht es morgen ja weiter, Ostern will genutzt sein :-)…